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本帖最后由 赵旭锋 于 2017-9-19 20:15 编辑
飞行检查通报情况分析 ——善待员工 小版把总局从2016年到如今（2017.09）公布的飞检通报进行了收集，对飞行检查的一些小数据进行了一些收集，顺便做了一些分析，发现有些好玩的事情，所以就有了以下的内容： 一、飞行检查数量 1.1 从2016年1月至今，总局发布的飞行检查通报一共46次，数据见表1。
1.2 飞行检查通报分类 按照飞行检查和跟踪检查对飞行检查通报进行分类，通过表1，可知，飞行通报中涉及飞行检查通报29次（63.04%），跟踪检查17次（36.96%）。分析见图1。 1.3 通报涉及的省级行政区 1.3.1 我们对飞检涉及的省级行政区进行了统计，2016至今，飞检通报范围涉及全国34个省级行政区（包括台湾省）中的22个，占所有省级行政区的64.7%，见图2。 1.3.2 在所有的通报中，飞检涉及数量最多的是河南省（4次），其次是安徽省（3次）和吉林省（3次），数据见表1；飞行检查通报涉及17个省级行政单位，占省级行政区域的50%。见图3： 1.3.3 在所有的通报中，跟踪检查涉及数量最多的是湖北省（4次），其次是河北省（2次），其它涉及省份均为1次，数据见表1；跟踪检查通报涉及13个省级行政单位，占省级行政区域的38.2%。见图4。 1.3.4 对通报中飞行检查和跟踪检查数量进行加合后，涉及数量最多的是湖北省（6次），其次分别是：河南省、吉林省、安徽省及河北省（均为4次），见表1。 二、飞行检查原因分析 2.1 我们对29次飞行检查通报的原因进行了统计，数据见表2。事由分别为：投诉举报、 评价性抽检、抽样检验、延伸检查、案件线索、信访举报、价格成本倒挂。 以上各事由在飞检事由中所占比例见图5。
由以上数据可知，因投诉举报发起的飞行检查占所有事由的48%，如果加上2次的信访举报触发的飞检的话，因举报触发的飞检占所有飞检的55%。所以说善待员工不应该是一句说在口头的话。 占第二位的飞检事由是抽样检验，为28%，如果将评价性抽检与抽样检验进行合并为抽检，比例将扩大为32%。 以上两个事由触发的飞检为25次，占所有事由的87%。 但是有两次的飞检是因为价格成本倒挂引起，这个事由一直都是传说中的东西，这次总算见到了，其实这也是一件好的事情，以劣驱良的时代也许会慢慢的结束。 三、综上 3.1 通过以上分析，可以得知，对于企业的官方监管除认证检查外，主要通过飞行检查和跟踪检查完成。 3.2 飞行检查和跟踪检查，除了港澳台三行政区外的31个省级行政单位，已经有22个行政单位被通报，其中通报数量以湖北省最多为6次；飞行检查通报数量最多为河南省（4次）；跟踪检查通报数量最多为湖北省（4次）。 3.3 飞行检查通报一共46次，其中飞行检查数量为29次；29次飞行检查通过中，因投诉举报和信访举报数量为16次，占比为55%。所以企业应该善待员工不应该是一句空话，何况在50W的通知前面。还有32%的飞检是因为抽检。 3.4 不管是因为那种原因被通报，说明这些企业都有这样或那样的问题，对产品的质量造成了重大的影响，所有出了善待员工外，最重要的还是如何修炼内功，而不是一味的欺上瞒下。
………………………… 不好意思，之前的省级行政单位的数量弄错了；飞检的比例和也给算错了，今天修改了一下。
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